domingo, 16 de junio de 2013
jueves, 13 de junio de 2013
Texcoco, la mejor opción para construir nuevo aeropuerto: expertos
Consideran que una nueva terminal es una necesidad imprescindible para el sano crecimiento y la evolución de la industria del país. ARCHIVO
- Se requieren aproximadamente 100 mil millones de pesos para la construcción
Crece demanda en el tráfico de pasajeros por vía aérea en México, por lo que se retomará en el Programa Nacional de Infraestructura 2012-2018
CIUDAD DE MÉXICO (25/FEB/2013).- Ante la creciente demanda en el tráfico de pasajeros por vía aérea en México y el mundo, contar con un nuevo aeropuerto en el país resulta indispensable y la zona de Texcoco continúa como la mejor opción para construir la nueva terminal, coincidieron expertos.
Destacaron que el proyecto del aeropuerto alterno al de la Ciudad de México será una obra que se retomará en el Programa Nacional de Infraestructura 2012-2018 del presidente Enrique Peña Nieto, el cual se podría anunciar en los próximos días.
El coordinador del Comité de Infraestructura del Transporte del Colegio de Ingenieros Civiles de México (CICM), Jorge de la Madrid Virgen, afirmó que el gobierno federal está por terminar los estudios para precisar costos de construcción, fechas y factibilidad, entre otros.
"Sí se va a construir el nuevo aeropuerto, aunque todavía se están haciendo una serie de estudios para precisar la fecha del inicio de la construcción. De acuerdo a nuestros estudios debería ser en la zona de Texcoco", aseguró.
En entrevista De la Madrid Virgen precisó que parte del análisis se centra en la pavimentación de las pistas de aterrizaje, debido a que los terrenos son blandos por el lago que existía anteriormente.
Sin embargo, explicó que para resarcir esta situación debería de escarbarse y colocar primero tezontle que tiene menor peso y eso permite que arriba se pueda colocar el pavimento y que las pistas de aterrizaje no tengan ondulaciones por los hundimientos que se generan en cualquier ex lago.
Además, de la regulación de corrientes de agua en el lugar, mediante la implementación de lagos de regulación hidráulica, que son depósitos para controlar la llegada y así controlar los problemas de posibles inundaciones, explicó el experto del Colegio de Ingenieros Civiles de México.
"Son los dos asuntos técnicos principales que se deben estudiar y que ya han sido estudiados. De hecho lo que se está revisando con más detalle es cuál es la magnitud del aeropuerto en su primera etapa, porque este es un aeropuerto que va hacer muy grande", resaltó.
De la Madrid Virgen sostuvo que para la construcción de esta nueva terminal se requieren aproximadamente 100 mil millones de pesos y deberá tener en total seis pistas de aterrizaje.
En una primera etapa, dijo, podrían ser entre tres y cuatro con operaciones simultáneas, para lo cual se requeriría una inversión de entre 50 y 60 mil millones de pesos.
Reiteró que esta nueva infraestructura aérea es necesaria, pues si bien se construyó la segunda terminal en el Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México (AICM) solo cuenta con dos pistas de aterrizaje muy próximas entre sí, lo que no permite operaciones simultáneas y limita la capacidad de vuelos.
En este sentido, el presidente ejecutivo de la Cámara Nacional de Aerotransportes (Canaero), Guillermo Heredia, dijo que una nueva terminal es una necesidad imprescindible para el sano crecimiento y la evolución de la industria del país.
"Es necesario que se determine, que se vaya avanzado no solo en la construcción y el lugar, sino que se arranque el proyecto, porque va a pasar mucho tiempo antes de que exista una operación en esta nueva terminal", destacó.
De igual manera, expuso que esto permitirá ampliar las operaciones de vuelo "ya que en este momento difícilmente se puede hacer".
Heredia alertó que el aumento en las operaciones del AICM genera una situación de riesgo, ya que por norma, este aeródromo debe realizar 54 operaciones por hora, pero en algunas ocasiones ha registrado hasta 70, provocando una alta complejidad y enorme responsabilidad para autoridades y administrativos del aeropuerto.
Reiteró que se registra una saturación en las operaciones, siendo la principal causa para que no se dé el crecimiento en la conectividad aérea en el país. mayor información
Destacaron que el proyecto del aeropuerto alterno al de la Ciudad de México será una obra que se retomará en el Programa Nacional de Infraestructura 2012-2018 del presidente Enrique Peña Nieto, el cual se podría anunciar en los próximos días.
"Sí se va a construir el nuevo aeropuerto, aunque todavía se están haciendo una serie de estudios para precisar la fecha del inicio de la construcción. De acuerdo a nuestros estudios debería ser en la zona de Texcoco", aseguró.
Sin embargo, explicó que para resarcir esta situación debería de escarbarse y colocar primero tezontle que tiene menor peso y eso permite que arriba se pueda colocar el pavimento y que las pistas de aterrizaje no tengan ondulaciones por los hundimientos que se generan en cualquier ex lago.
Además, de la regulación de corrientes de agua en el lugar, mediante la implementación de lagos de regulación hidráulica, que son depósitos para controlar la llegada y así controlar los problemas de posibles inundaciones, explicó el experto del Colegio de Ingenieros Civiles de México.
"Son los dos asuntos técnicos principales que se deben estudiar y que ya han sido estudiados. De hecho lo que se está revisando con más detalle es cuál es la magnitud del aeropuerto en su primera etapa, porque este es un aeropuerto que va hacer muy grande", resaltó.
De la Madrid Virgen sostuvo que para la construcción de esta nueva terminal se requieren aproximadamente 100 mil millones de pesos y deberá tener en total seis pistas de aterrizaje.
En una primera etapa, dijo, podrían ser entre tres y cuatro con operaciones simultáneas, para lo cual se requeriría una inversión de entre 50 y 60 mil millones de pesos.
Reiteró que esta nueva infraestructura aérea es necesaria, pues si bien se construyó la segunda terminal en el Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México (AICM) solo cuenta con dos pistas de aterrizaje muy próximas entre sí, lo que no permite operaciones simultáneas y limita la capacidad de vuelos.
En este sentido, el presidente ejecutivo de la Cámara Nacional de Aerotransportes (Canaero), Guillermo Heredia, dijo que una nueva terminal es una necesidad imprescindible para el sano crecimiento y la evolución de la industria del país.
"Es necesario que se determine, que se vaya avanzado no solo en la construcción y el lugar, sino que se arranque el proyecto, porque va a pasar mucho tiempo antes de que exista una operación en esta nueva terminal", destacó.
De igual manera, expuso que esto permitirá ampliar las operaciones de vuelo "ya que en este momento difícilmente se puede hacer".
Heredia alertó que el aumento en las operaciones del AICM genera una situación de riesgo, ya que por norma, este aeródromo debe realizar 54 operaciones por hora, pero en algunas ocasiones ha registrado hasta 70, provocando una alta complejidad y enorme responsabilidad para autoridades y administrativos del aeropuerto.
Reiteró que se registra una saturación en las operaciones, siendo la principal causa para que no se dé el crecimiento en la conectividad aérea en el país. mayor información
sábado, 27 de abril de 2013
Edificios contra terremotos
- 12-mar-2011
- Ainara Manrique
- Puente Yamabe - Tubbi
Grandes ciudades como Tokio y San Francisco se encuentran justo sobre algunas de las zonas de mayor actividad sísmica del mundo.
La corteza terrestre se encuentra formada por placas que se mueven, sus bordes a menudo chocan o mueven uno respecto al otro, estos movimientos acumulan energía en la corteza, cuando tal energía llega a un punto crítico "estalla", provocando un terremoto. Son prácticamente imposibles de predecir tanto la fuerza que liberan como el momento, no podemos evitarlos, solo reducir su posible daño.
En un mundo cada vez más poblado, cada vez hay más personas viviendo sobre áreas con gran riesgo de fuertes terremotos, países enteros como Japón o Chile se encuentran justo sobre los límites de placas tectónicas. Edificios que puedan aguantar las fuertes sacudidas de la tierra son imprescindibles para la supervivencia de las estructuras y las gentes que acogen.
Leer más en Suite101: Edificios contra terremotos | Suite101.net http://suite101.net/article/edificios-contra-terremotos-a43850#ixzz2RgCtHVDJ
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Suman más de 55 mil afectados por sismo en China
5 de marzo de 2013 | 2:01 am
Redacción
Son más de 55 mil los afectados y mil 800 las viviendas destruidas por sismo de 5.5 grados Richter en Yunnan, China. (Foto: Spanish.news)
El sismo de 5.5 grados en la escala de Richter que registró China la tarde del domingo en el en el distrito sureño de Yunnan, ha dejado más de 55 mil damnificados y 83 mil viviendas dañadas en esa localidad del sur.
De acuerdo con información del Departamento de Asuntos Civiles provincial difundida mediante diversos medios, los daños ascienden a mil 781 viviendas totalmente destruidas y más de 92 mil residentes afectados ante la suspensión de servicios, sin que hasta el momento se registre pérdidas humanas.
martes, 22 de enero de 2013
PROCESOS NECESARIOS
PARA CONSTRUIR CUALQUIER INMUEBLE EN MÉXICO.
Cuando se quiere
construir cualquier tipo de inmueble y se cuenta con el capital, se tiene que tomar
en cuenta varias acciones:
Selección y adquisición del terreno, el proyecto ejecutivo, presupuesto
del proyecto y la construcción del mismo.
En el caso del terreno es importante tomar en cuenta varios factores, en
este artículo soló mencionaremos uno que es lo relacionado a las licencias y
permisos que otorgan las dependencias del gobierno tanto municipales como
estatales.
Es importante tomar en cuenta antes de adquirir el terreno varios
aspectos como es uso del suelo, alineamiento y número oficial del mismo, para
determinar si es viable para nuestro proyecto; además de investigar sino tiene
alguna afectación del predio. (ver mas)
viernes, 18 de enero de 2013
EL IMPACTO DE LOS SISMOS EN LA CONSTRUCCIONES
En México la ocurrencia de sismos
es casi diaria, afortunadamente son la gran mayoría de poca magnitud y los
daños tanto físicos como personales son mínimos.
En México las construcciones deben
de cumplir con las Normas y Reglamentos vigentes, y a consecuencia de los
sismos de septiembre de 1985 estas Normas y Reglamentos se modificaron y las
construcciones se tuvieron que ejecutar cumpliendo con los lineamientos del nuevo
reglamento de construcción, las edificaciones construidas anteriormente se
tuvieron que ajustar a las nuevas Normas y Reglamentos.
Estas Normas y Reglamentos son mas
exigentes en estructuras de edificios destinados a centros recreativos, centros
educativos, centros comerciales, centros de trabajo, unidades habitacionales y edificaciones
donde la permanencia de seres humanos es cuantiosa.
En ese año de 1985 y después
hasta el año 2000, se crearon programas por parte del gobierno federal para
rehabilitar las edificaciones públicas sobre todo en el D.F., y proteger las
edificaciones de sismos similares o un poco mayores.
Sin embargo en gran parte del territorio
mexicano no estamos exentos de que se
presente un sismo de mayor magnitud, y tenga consecuencias negativas a las
estructuras que se construyeron antes de 1985, y la cuales no han sido rehabilitadas. cupre
QUE CONDICIONES DEBO CONSIDERAR ANTES DE COMPRAR UN TERRENO EN MÉXICO.
Cuando vamos a comprar un terreno y nos decidimos por él por
facilidades de pago, o por precio bajo lo cual es bueno, debemos sin embargo
considerar dos condiciones importantes.
Considerando que no es lo mismo comprar
terrenos para construir viviendas a construir fábricas, escuelas,
industrias o centros comerciales.
Debemos estudiar con cuidado:
1)
CONDICIONES FÍSICAS Y ECONÓMICAS
i)
La topografía del terreno es determinante para
el costo de construcción de la edificación, claro con un buen proyecto se pueden
minimizar las desventajas.
ii)
El material del suelo donde se localiza el
terreno es otro aspecto ha considerar. Muchas veces y de acuerdo al proyecto un
suelo rocoso o muy blando resulta contraproducente.
iii)
La orientación astronómica del terreno es un
factor importante para el proyecto, no es lo mismo construir una vivienda, un
centro de estudio o un centro de trabajo en una zona fría o cálida. Depende el
destino de la edificación para obtener ventaja de la orientación del terreno
iv)
La disponibilidad de los servicios municipales
son determinantes: agua potable, drenaje, energía eléctrica, gas, recolección
de basura, vigilancia policiaca y otros servicios. Es mus costoso conseguir cualquiera
de estos servicios si no se cuenta con ellos.
v)
Es también importante algunos otros servicios
públicos o privados con que cuenta el lugar, como medios de transporte, centros
comerciales, centros educativos, hospitales, centros de trabajo, centros de
servicios, viviendas y otros.
2)
CONDICIONES
LEGALES
i)
Es muy importante antes de adquirir el terreno
visitar la dependencia que se encargan de autorizar los permisos de
construcción, con el fin de obtener información del predio o terreno, esto es porque de acuerdo a la zona
territorial existe un uso del suelo del predio.
ii)
No es lo mismo uso del suelo autorizado para
vivienda, que si es comercial,
industrial o inclusive restringido para cualquier edificación.
iii)
También si el inmueble a construir afecta el medio
ambiente, tendremos que obtener licencia de impacto ambiental.
Como se observa es importante
tomarse su tiempo y consultar con asesor o empresa que tenga experiencia en
este tema.
La empresa www.cupre.com se coloca a sus órdenes, para apoyarle desde
la etapa de la adquisición del predio hasta la terminación de la edificación.
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